La nuova mobilità è un’opportunità di business (e per l’ambiente)

La pandemia ha già modificato le modalità degli spostamenti nelle città: meno trasporto pubblico, meno car sharing (e car pooling), più pedalate e la novità dei monopattini da prendere in un quartiere e lasciare nell’altro. Esistono già nei grandi centri, non in quelli medio piccoli, di provincia. La nuova realtà del distanziamento sociale e il forte impatto sulla nuova mobilità costringono a ripensare la vita quotidiana e gli spostamenti e le affermazioni sono supportate dai dati del nuovo studio di Deloitte dal titolo “From now on. Mobility Boost, si apre una nuova fase” che analizza le conseguenze e delinea gli scenari possibili. L’Automotive a marzo 2020 ha registrato un crollo delle immatricolazioni di autovetture nei principali paesi europei (Germania -38%, Spagna -69%, Francia -72% e Italia -85,4%). Nell’ambito dei trasporti la crisi ha toccato l’87 per cento delle aziende operanti nel settore, mentre per il comparto assicurativo c’è stata una forte riduzione dei rinnovi delle polizze auto (-23%) e nella sottoscrizione di polizze per auto nuove (-86,1%). Tutti sono stati colpiti dai blocchi della circolazione e per quanto riguarda il car sharing, analizzando il caso italiano (uno dei mercati più sviluppati per questa forma di mobilità) si assiste a una contrazione degli utilizzi con picchi fino al -70%.

Cosa bisogna aspettarsi? Lo sviluppo di alcune forme di sharing fino ad oggi considerate “embrionali” (la micro mobilità: monopattini, bike e scooter sharing) che potrebbero rappresentare un modo sicuro e conveniente per muoversi in città. In Cina a tre mesi dal contagio l’utilizzo del bike sharing è aumentato del 150 per cento.

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